Teórica

O módulo teórico, com duração de 8 horas-aula, apresenta ao piloto o nosso sistema de equilíbrio e suas limitações, de forma a permitir a identificação das ilusões a que estamos submetidos ao perder o contato visual com o terreno e que levam à desorientação espacial.

Ainda neste módulo, são abordados fatores de planejamento ligados à meteorologia, processo decisório, determinação do EDP – Enroute Decision Point (ponto de Decisão em Rota), cuidados a serem tomados num pouso em local não preparado, conhecimento básico dos instrumentos, técnica de cheque cruzado, voo por atitude e técnicas de recuperação de atitude anormal.

Com isso, o piloto estará pronto para dar início ao módulo prático.

Prática

O módulo prático, por sua vez, aborda as habilidades de pilotagem sem referência visuais externas com foco na sobrevivência em ambiente IMC. É composto por 5 horas de instrução em simulador e 5 horas em aeronave.

Em meio às orientações para a sobrevivência sob tais condições e exercícios de desorientação espacial, são apresentadas as técnicas de cheque cruzado, e a aplicação dos 4C, mnemônico para as ações que o piloto deve adotar ao perder as referências visuais com o terreno. O primeiro “C” (Control – Controle) é a base para os demais e é treinado, principalmente, por meio:

- do reconhecimento das ilusões associadas à desorientação espacial; e

- da prática de recuperação de atitudes anormais.

Ordens de Instrução Etapa 1(Simulador) 

Legenda:RoResposta Orientada

RmResposta Mecânica

RcResposta Complexa e Aberta (Proficiência)

Ordens de Instrução Etapa 2(Aeronave)

Legenda:RoResposta Orientada

RmResposta Mecânica

RcResposta Complexa e Aberta (Proficiência)

Como será avaliada a instrução

1. Avaliação Subjetiva- Avaliação de cada manobra executada.
2. Aplicação- Durante a realização de cada voo.
3. Carga- Manobras previstas no programa acima.
4. Grau mínimo para aprovação- Grau “Satisfatório” em cada manobra.

Certificado de conclusão de curso

Ao completar com aproveitamento a instrução prática será conferido o certificado correspondente.

Pedagogia, coordenador e instrutores

A EFAI dispõe de pessoal qualificado para a Coordenação, Instrução e Supervisão do programa de instrução teórica e prática, conforme especificado nas fichas cadastrais do seu corpo técnico pedagógico.

Condições para execução do curso

1. Horário: do nascer ao pôr do sol (o simulador pode ser realizado me período noturno de acordo com a necessidade do cliente);
2. Duração: 05 (dias) dias de treinamento por piloto;
3. Carga horária:
• Módulo teórico–08 horas;
• Simulador– 05 horas de voo; e
• Aeronave– 05 horas de voo.

1. Equipamento:

• Simulador– AATD (PHFSD – ATD-IFRH-003-Q); e
• Aeronave– HU30 (Schweizer 300).

1. Data prevista: conforme conveniência do cliente.

Recomenda-se que o piloto que não estiver familiarizado com o HU30 (aeronave a ser utilizada no treinamento) obtenha o endosso segundo a IS 61-006C, ou outra que venha a substituí-la, antes de iniciar a instrução prática. Também é recomendado aos pilotos que estejam há um longo período sem operar o HU30, que façam um voo de readaptação, de forma a tirar maior benefício da instrução ministrada no OpDVE.

Para efetuar a matrícula, será necessário trazer os seguintes documentos:

• 1 foto ¾
• Certificado de Escolaridade
• Certificado de Reservista
• CHT
• CPF
• RG
• Título Eleitoral

*Trazer os documentos originais, em caso de dúvida entre em contato.

Você também pode fazer perguntas clicando aqui!

Conferir todas as perguntas!